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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

京廣高鐵的全線貫通，完成瞭我國鐵路規劃中“四縱四橫”中重要的一縱，這條連接南北的大動脈，貫通瞭全國28個城市，輻射人口達到4億，使得我國高鐵網絡初具規模，將成為拉動沿線區域經濟發展的新引擎，還將對航空運輸業、快遞物流業產生重要影響。關註一 網絡京廣高鐵串聯，高鐵網初具規模京廣高鐵全線貫通後，將在北京、石傢莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石傢莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連，使我國高速鐵路網初具規模，未來，旅客出行會有更多的高鐵聯乘。在未來，還將有更多的高鐵開通，形成一張龐大的高鐵網絡。如在明年上半年，東部有杭寧高鐵、杭甬高鐵通車。杭寧高鐵連通杭州和南京，屆時南京到杭州隻需1小時。杭甬高鐵西起杭州東站，東至寧波火車站，屆時，坐高鐵從杭州到寧波隻需36分鐘。南部則是南廣高鐵和夏深高鐵，南廣從南寧到廣州，連接粵桂兩省。廈深高鐵則從廈門新站到深圳站，全長502.4公裡，屆時廈門到深圳隻需2.5小時。西部有蘭新高鐵，從蘭州西站出發，途經青海西寧、甘肅張掖、酒泉、嘉峪關、新疆哈密、吐魯番，最後到達烏魯木齊，全長1776公裡。屆時，從嘉峪關乘高鐵至蘭州隻需2小時。關註二 價格高鐵增加選擇，普客價廉優勢未受影響高鐵就意味著高票價，也有旅客擔心是否“被高鐵”，實際上高鐵隻是增加瞭一種選擇。昨日從北京開往廣州的三趟高鐵列車全部滿員，也證明瞭高鐵越來越被更多的人接受。另一方面，普速列車並沒有失去它的市場。廣州到北京5趟普速列車，硬座票價253元，硬臥票價443元。記者從售票網上查詢看到，5趟普速列車26日的所有硬臥車票全部售完。高鐵高速，普客價廉，兩者各有優勢，不同的旅客能夠根據自身的實際情況作出選擇。鐵道部運輸局副局長兼調度部主任趙春雷也表示，高鐵票價是根據市場確定的，在指定票價的時候，也考慮到瞭消費者的承受能力。關註三 航空中短途航線受沖擊，價格紛紛跳水京廣高鐵的開通，讓京廣線范圍內的中短途航線大為緊張，紛紛從開通首日起展開價格跳水競爭，試圖以降價應對高鐵帶來的沖擊，不過長線卻影響不大。高鐵和航空的競爭各有所長。記者通過攜程網查詢發現，廣州至京廣高鐵各中途停靠主要城市如長沙、武漢、鄭州等航線在25日和26日兩天間有明顯下降，3-5折的打折幅度比比皆是,部分航線甚至出現瞭低至1.4折的“白菜價”。和這些“跳樓價”航班相比，京廣高鐵無論在時間還是價格方面都難占優勢。不過，北京到廣州之間的長線航空則受到的影響較小。業界普遍認為5小時是空鐵競爭的臨界點，5小時之內選擇高鐵。另外從距離上來看，航線1000公裡是臨界點，數據顯示，500公裡左右航線，受沖擊程度超過50%，有被高鐵取代的趨勢；800—1000公裡航線，約20%受沖擊，將成為民航和高鐵爭奪客源的重要地帶；1500公裡以上航線基本沒有影響。關註四 春運全新換乘模式，可直接緩解南北春運再過一段時間，就將迎來2013年春運。京廣高鐵的開通，對春運又會產生什麼變化？首先，京廣高鐵的開通對春運有直接的緩解作用。趙春雷表示，最直觀的數據是北京西站往外新開60列高鐵列車，每列按1000個席位算，也增加6萬個座位。春運時，還可以根據客流情況再增加一些列車。另外，京廣高鐵全線貫通後，鐵路部門將統籌安排京廣高鐵和京廣鐵路的運輸能力。初步測算，京廣鐵路豐臺西至武漢北間，每年可增加貨運能力2000萬噸左右，物資運輸緊張狀況將得到極大緩解，也將為客運運能騰出空間。除瞭增加鐵路運能，京廣高鐵或許將為春運出行提供另外一種全新的模式，如高鐵換乘，以及高鐵+航空的模式。由於中短途的航線受到高鐵沖擊票價下跌，加上高鐵站與機場之間的距離縮短，乘客可以選擇先坐一段航空，再接力坐高鐵回傢。

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內容來2順位房貸銀行年息自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149533347.html
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