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各家銀行二胎房貸利率利率多少免費諮詢試算京滬高鐵 鳥事背後未必沒有 貓膩

京滬高鐵“鳥事”引發強烈關註。6月2日中午11時55分左右,杭州至北京的高鐵被迫停在南京南站,原因是駕駛艙前擋風玻璃被一隻倒黴的“飛鳥”撞裂。對於高速行駛的高鐵來說,遭遇“飛鳥”等不明飛行物撞碎的事故並不罕見。“具有補救和輔助作用的前擋風玻璃,沒有安裝安全膜,也是高鐵存在的安全隱患之一。”一位接近鐵路系統的人士如是介紹。(6月4日21世紀經濟報道)理論上高速飛馳的列車,遇上同樣飛行中的鳥類,是有可能出現“撞壞”玻璃事件的。按照一位清華博士生的計算,“對於高速行駛的列車來說,什麼東西碰到瞭都有子彈一樣的威力。”如果以列車目前最高時速300公裡計算,那麼一隻半斤重的鴿子,撞上前擋風玻璃後,其作用力可以達到5000牛頓左右,即使列車速度稍慢一點,估計也有3000牛頓左右的力,也就是相當於用300公斤的重物砸在玻璃上。出現高鐵前擋風玻璃不能“承受之重”似乎就在情理之中瞭。然而,既然早就有相關科學論證,為何高鐵有關方面不能盡最大限度解決和遏止類似的不安全事件呢?就如新聞中提到的安裝安全膜的問題,科學結論表明,僅一個6毫米單片玻璃,安全膜就可以實現1000餘焦耳的抗貫穿能力,也就是說,張貼一張合格的安全膜,可以給高鐵前擋玻璃增加1000餘焦耳的抗貫穿能力。從當前實際使用的這些車輛前擋玻璃看,安全膜可以提升20-30%的抗貫穿指標。看來,發生在京滬高鐵上的“鳥事”,實際上有高鐵有關方面麻痹大意的因素,如果早一些考慮到“安全膜”的抗撞擊效果,是應該未雨綢繆的。而且,事實求是的說類似的“鳥事”,並不僅僅在高鐵上發生一起。據介紹,高鐵實際發生鳥擊事件的頻率比公眾所知的要高得多,之所以公眾不知情,是因為鳥撞瞭高鐵玻璃之後,如果當時列車時速並非在最高擋位,則對玻璃破壞性不大,不至於影響列車司機的視線,列車仍然繼續行駛,即使發生較大破壞,列車也最多減速行駛。乘客一般不會知道減速是何原因造成。這些時不是雪生的“鳥類撞擊”事件,根本上並沒有引起有關方面重視,而事實上對於可能直接危及行車安全的“鳥類撞擊”事件,長期以來一些公眾被蒙在鼓裡瞭,足以曝露高鐵運行事實上的安全短板。更令人疑慮的還是在於一塊玻璃的采購價格,據稱,一塊高鐵前擋風玻璃的內部采購價在15-30萬之間,堪稱天價。“天價”的玻璃竟然不防“鳥”,令人高度懷疑。2011年5月《新京報》曾披露,專傢檢測京滬高鐵列車玻璃得出的結論為:時速為540公裡的1公斤鋁彈、時速400公裡的1公斤重飛鳥、時速400公裡的20克鋁彈向京滬高鐵前窗破璃撞去,會有什麼後果?1公斤鋁彈會讓玻璃受損,但無法穿透,車內人員不會受到傷害;1公斤重飛鳥、20克鋁彈則不能傷及玻璃。此前的專傢檢測為何與時下“撞擊現狀”不符?這起鳥類撞擊事件發生之時,高鐵時速是多少?鳥類的體重是多少?有多少鳥類的體重可以高達1公斤?如此“不堪一撞”的高鐵前擋風玻璃,值得窮詰的問題還太多太多。就高鐵設施的質量問題早有質疑,譬如近年來披露的“30萬元的高鐵廁所”、“23萬元的高鐵座椅”事件,不能不讓人懷疑一塊高達15-30萬元前擋風玻璃的“采購水分”。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-05/154866805.html
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